Il boom di popolarità nella classe D1 del turismo fece sì che le gare extra-classifica si moltiplicassero. Nel 1995 esse dettero vita al campionato ITC (Intercontinental Touring Car Series), parallelo al DTM tedesco. I regolamenti tecnici divennero ancora meno stretti, permettendo ai costruttori interventi sempre più radicali. La 155 V6 TI per il 1995 fu dunque molto più evoluta rispetto alla vettura del 1994. L’Alfa schierò sei auto ufficiali e tre private. I ritardi nello sviluppo della nuova macchina compromisero però le possibilità di vittoria e fu Bern Schneider con la Mercedes che si aggiudicò sia l’ITC sia il DTM.