Al Motorshow di Bologna del 2010 fu presentata la Maserati GranTurismo MC Stradale, versione omologata per l'uso su strada della GranTurismo MC GT4. Era l'auto più veloce, leggera e potente dell'intera gamma Maserati. La carrozzeria si distingueva per un nuovo design dello splitter frontale, del paraurti, del cofano e dei parafanghi anteriori, delle minigonne laterali, dello scarico e del paraurti posteriore. Per rimarcare la sua natura estrema, erano disponibili tra gli allestimenti opzionali un roll bar abbinato a una cintura di sicurezza a quattro punti omologati entrambe per l'uso su strada. La vettura pesava 110 kg in meno della GranTurismo S, per un peso a vuoto di 1 670 kg, distribuiti in un rapporto 48:52 fra anteriore e posteriore. Un risultato ottenuto grazie all'eliminazione dei sedili posteriori; MC Stradale fu la prima Maserati due posti dopo la MC12. Nel 2013, al salone di Ginevra, la Maserati ha presentò una versione migliorata della Gran Turismo MC Stradale. Rispetto alla versione precedente, montava due sedili posteriori, una nuova presa d'aria sul cofano, nuovi cerchi il lega a 5 razze, un nuovo gruppo ottico anteriore con luci diurne a LED e un nuovo scivolo in carbonio con griglia scura e doppio scarico. Meccanicamente il propulsore 4.7 V8 era potenziato fino a 460 CV, permettendo, unito a un cambio robotizzato MC Race Shift a 6 rapporti, una velocità massima di 302 km/h.