At the end of 1959 the long series of Ferrari 250 GTs was enriched with a very important model, equipped with sporting qualities that would have made it successful: the 250 GT Berlinetta, also known as SWB (“short wheelbase”). The new car had a rounded body and quite different from the previous 250 GTs. Production went on until 1962, with two fairly distinct series. Competition versions were distinguished, with aluminum bodywork and “luxury”, with steel bodywork and more street finishes. The exceptional 3-liter 60 ° V12 was also used on the SWB which, depending on the version, produced between 240 and 280 horsepower. The SWB obtained important overall victories (Tour de France, Intereuropa Cup in Monza, Tourist Trophy), obtaining countless successes in the GT class.
This elegant blue SWB with red interior (chassis 2001GT) was entered in the 1960 24 Hours of Le Mans by Fernand Tavano and driven by Tavano himself and the “Loustel” alias Pierre Dumay. The car performed an excellent performance, coming fourth overall and first in the GT class, with 4055.928km traveled at an average speed of 168.997 km/h.
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BBR fu fondata da Alberto Balestrini, Enrico Barberis e Fernando Reali a Saronno (Italia) nel 1984. Il marchio si impone rapidamente all'attenzione degli appassionati per l'alta qualità dei modelli, in resina scala 1:43, venduto in kit e montati . Negli anni ’90 la qualità e il prestigio del marchio aumentarono ulteriormente, con prodotti di gamma alta per i collezionisti più esigenti. BBR collaborava già strettamente con marchi come Ferrari. Numerose furono le iniziative commerciali, con gamme dalle fasce di prezzo differenti. Nel 2005, BBR introdusse anche i modelli diecast in 1:18, una scala che aveva preso sempre più piede anche nella produzione dell'azienda italiana. Attualmente la 1:18 occupa ancora una parte importantissima nell’attività BBR ma la 1:43 continua ad essere sviluppata.
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